“Ελλάδα: Στις ακριβότερες χώρες της ΕΕ σε βενζίνη και ντίζελ με τον χαμηλότερο μέσο μισθό” / γράφει η Βάλια Μπαζού

Βάλια Μπαζού

Η ενεργειακή κρίση χτυπάει «κόκκινο» με όλους τους διεθνείς αναλυτές να κάνουν λόγο για εξαιρετικά δύσκολο χειμώνα λόγω της εκρηκτικής ακρίβειας σε βενζίνη και πετρέλαιο.

Η κυβέρνηση αναμένεται να ανακοινώσει στα τέλη Σεπτεμβρίου μέτρα στήριξης που σύμφωνα με τις διαρροές αναμένεται συνολικά να φτάσουν τα 200 εκατομμύρια ευρώ.

Η «αρχιτεκτονική» των μέτρων αναμένεται, εκτός απροόπτου, να κινηθεί στα γνωστά μέτρα με επιδότηση σε ντίζελ και ίσως και στη βενζίνη ενώ έμφαση αναμένεται να δοθεί στο πετρέλαιο θέρμανσης καθώς οι εκτιμήσεις είναι ότι μπορεί να βγει στην αγορά ακριβότερο κατά 70% σε σχέση με πέρσι. Μόνο που τα στοιχεία αποκαλύπτουν ότι η οποιαδήποτε επιδότηση από 10 έως 15 λεπτά σε βενζίνη και ντίζελ εξανεμίζεται από τις συνεχείς αυξήσεις.

Η ενεργειακή κρίση ασφαλώς και δεν χτυπά μόνο την Ελλάδα. Όμως, κάθε χώρα αντιμετωπίζει με διαφορετικά μέτρα την εκρηκτική αύξηση των τιμών των καυσίμων, έχει διαφορετικό φορολογικό καθεστώς ενώ  εξαιρετικά κρίσιμος είναι και ο παράγοντας του ύψους του μέσου μισθού στους 27 της ΕΕ.

Έτσι η Ελλάδα εμφανίζεται στο κλαμπ των ακριβότερων χωρών της ΕΕ όσον αφορά στην τιμή της βενζίνης και του ντίζελ, παρά την επιδότηση, και παράλληλα στο κλαμπ των χωρών με τον μικρότερο μέσο μισθό. Σε μια προσπάθεια να καταλάβουμε τι παίζει με τις τιμές των καυσίμων παρουσιάζουμε τους τρεις κρίσιμους παράγοντες. Σε τι επίπεδο κινούνται βενζίνη και ντίζελ σε κάθε χώρα της ΕΕ, τι μέτρα έλαβαν και ποιοι είναι οι μέσοι μισθοί.

Η Ελλάδα στην 6η θέση της ακρίβειας στη βενζίνη, στη 12^η στο ντίζελ

Τα τελευταία συγκρίσιμα στοιχεία του Weekly Oil Bulletin της Ευρωπαϊκής Επιτροπής, με ημερομηνία τιμών 14 Σεπτεμβρίου 2026, δείχνουν ότι η μέση σταθμισμένη τιμή στην ΕΕ έχει φθάσει περίπου στα 2,063 ευρώ το λίτρο για την αμόλυβδη και στα 2,159 ευρώ για το ντίζελ.

Η Ελλάδα βρίσκεται στις ακριβότερες χώρες της Ευρώπης όσον αφορά τη βενζίνη. Η μέση τιμή της αμόλυβδης διαμορφώνεται στα 2,158 ευρώ ανά λίτρο, γεγονός που την κατατάσσει 6η ακριβότερη μεταξύ των 27 κρατών-μελών, πίσω μόνο από τη Δανία, την Ολλανδία, τη Γερμανία, τη Φινλανδία και τη Γαλλία.

Η βενζίνη στην Ελλάδα βρίσκεται περίπου 9,5 λεπτά ανά λίτρο πάνω από τον μέσο όρο της ΕΕ.

Στο ντίζελ η εικόνα είναι διαφορετική. Με τιμή 2,122 ευρώ το λίτρο, η Ελλάδα βρίσκεται στη 12η θέση από την ακριβότερη προς τη φθηνότερη χώρα, ενώ το ντίζελ περίπου 3,7 λεπτά κάτω από τον ευρωπαϊκό μέσο όρο.

Οι τιμές σε σχέση με τον μέσο μισθό

Ο πιο κρίσιμος παράγοντας ειδικά σε περιόδους κρίσης όπως η ενεργειακή, είναι το ύψος του μέσου μισθού σε κάθε χώρα. Και αυτό γιατί καταδεικνύει με τον πιο απτό τρόπο τι σημαίνει για τους οικογενειακούς προϋπολογισμούς η ακρίβεια.

Η σύγκριση είναι αποκαλυπτική για την εξαιρετικά δύσκολη κατάσταση που αντιμετωπίζουν οι πολίτες της χώρας σε σχέση με τους πολίτες των άλλων ευρωπαϊκών χωρών. Γιατί η Ελλάδα συγκαταλέγεται στις έξι ακριβότερες χώρες της ΕΕ στη βενζίνη, αλλά έχει μακράν τον χαμηλότερο μέσο μισθό μεταξύ των έξι χωρών.

Είναι χαρακτηριστικό ότι ο αμέσως επόμενος χαμηλότερος μέσος μισθός, αυτός  της Γαλλίας, είναι περίπου 2,44 φορές μεγαλύτερος από τον ελληνικό.  Ο πίνακας που ακολουθεί είναι αποκαλυπτικός για την απόκλιση που έχει η Ελλάδα από τις χώρες της ΕΕ όσον αφορά τον μέσο μισθό σε συνδυασμό με την ακρίβεια στα καύσιμα.

Αντίστοιχα, η Ελλάδα είναι στις 12 ακριβότερες χώρες της ΕΕ στο ντίζελ και παράλληλα έχει τον χαμηλότερο μέσο μισθό με μεγάλη διαφορά.  Το Λουξεμβούργο, για παράδειγμα, έχει σχεδόν την ίδια τιμή ντίζελ με την Ελλάδα, αλλά ο μέσος μικτός μισθός του είναι περίπου 4,6 φορές μεγαλύτερος. Η Ιταλία έχει σχεδόν 87% υψηλότερο μέσο μισθό και η Πορτογαλία περίπου 38% υψηλότερο.

Για να κατανοήσουμε ακόμα περισσότερο ότι η ακρίβεια στην Ελλάδα βιώνεται πιο επώδυνα εξαιτίας των πολύ χαμηλών μισθών αρκεί να κάνουμε μια σύγκριση. Πόσα λίτρα βενζίνη και ντίζελ μπορούν να αγοραστούν με τον μέσο μισθό στην Ελλάδα και πόσα στις άλλες χώρες που είναι επίσης στον κλαμπ των ακριβότερων.

Από αυτή τη σύγκριση προκύπτουν τα εξής δυστοπικά:

1] Η Ελλάδα έχει σχεδόν την ίδια τιμή βενζίνης με τη Γαλλία — 2,158 έναντι 2,172 ευρώ — αλλά ο μέσος μικτός μισθός αγοράζει 693 λίτρα στην Ελλάδα έναντι 1.680 στη Γαλλία.

2] Στη Δανία η βενζίνη είναι ακριβότερη, στα 2,564 ευρώ, αλλά ο μέσος μισθός μπορεί θεωρητικά να αγοράσει 2.326 λίτρα, δηλαδή 3,36 φορές περισσότερα από ό,τι στην Ελλάδα.

3] Ένα γέμισμα 50 λίτρων κοστίζει στην Ελλάδα περίπου 108 ευρώ, ποσό ίσο με 7,2% του μέσου μικτού μηνιαίου μισθού. Στη Δανία τα ίδια 50 λίτρα κοστίζουν περισσότερο, περίπου 128 ευρώ, αλλά αντιστοιχούν μόλις στο 2,15% του μέσου μισθού.

Στο ντίζελ η σύγκριση είναι ακόμη πιο εντυπωσιακή. Ελλάδα και Λουξεμβούργο έχουν σχεδόν ακριβώς την ίδια τιμή: 2,122 και 2,123 ευρώ ανά λίτρο αντίστοιχα. Όμως ο μέσος μικτός μισθός αγοράζει στην Ελλάδα 705 λίτρα
και στο Λουξεμβούργο 3.257 λίτρα. Δηλαδή, στο Λουξεμβούργο ο αντίστοιχος μισθός αγοράζει 4,6 φορές περισσότερο ντίζελ. Ακόμη και η Πορτογαλία, που έχει τιμή ντίζελ ελαφρώς υψηλότερη από την Ελλάδα — 2,152 έναντι 2,122 ευρώ — έχει αγοραστική δυνατότητα περίπου 961 λίτρων, δηλαδή 36% περισσότερων από την Ελλάδα.

Οι 6 φθηνότερες χώρες σε βενζίνη και ντίζελ μείωσαν τους φόρους – Η Ελλάδα όχι

Το κοινό στοιχείο στις περισσότερες χώρες που βρίσκονται σήμερα στις χαμηλότερες θέσεις της ευρωπαϊκής κατάταξης τιμών είναι ότι παρενέβησαν άμεσα είτε στους φόρους είτε στην ίδια τη λιανική τιμή.

• Η Μάλτα, φθηνότερη σε βενζίνη και ντίζελ, κρατά τις τιμές διοικητικά σταθερές με κρατική στήριξη.

• Η Σουηδία μείωσε τους ειδικούς φόρους στα ευρωπαϊκά ελάχιστα και στη συνέχεια ακόμη χαμηλότερα με ειδική άδεια.

• Η Κύπρος και η Ουγγαρία κατέβασαν επίσης τους ΕΦΚ στα κατώτατα επίπεδα της ΕΕ.

• Η Σλοβενία συνδύασε μειωμένους φόρους με ρυθμιζόμενες τιμές στα πρατήρια.

• Η Ισπανία επέλεξε επιδότηση 20 λεπτών το λίτρο για συγκεκριμένους επαγγελματικούς κλάδους και η Βουλγαρία στοχευμένες ενισχύσεις και ελέγχους της αγοράς.

• Η Ελλάδα ακολούθησε σαφώς πιο περιορισμένη παρέμβαση στην αντλία, εστιάζοντας κυρίως στην επιδότηση του ντίζελ, ενώ δεν προχώρησε σε οριζόντια μείωση του ΕΦΚ της βενζίνης, ο οποίος παραμένει στα 70 λεπτά το λίτρο έναντι ευρωπαϊκού ελάχιστου 35,9 λεπτών.

Έτσι, ενώ αρκετές από τις φθηνότερες χώρες χρησιμοποίησαν τη φορολογία ως βασικό εργαλείο συγκράτησης της τιμής, η Ελλάδα επέλεξε να μην το κάνει.

Στους δύο πίνακες που ακολουθούν παρουσιάζονται οι έξι χώρες με τη μικρότερη τιμή βενζίνης και ντίζελ καθώς και τα μέτρα που πήραν.

Τα στοιχεία αντλήθηκαν από τον επίσημο συγκεντρωτικό πίνακα της Κομισιόν με τα εθνικά μέτρα έκτακτης ανάγκης που θεσπίστηκαν από τα κράτη μέλη της ΕΕ από τις 28 Φεβρουαρίου 2026 και είναι σε ισχύ, με την τελευταία ενημέρωση να έχει γίνει στις 11 Σεπτεμβρίου 2026.

Οι 6 χώρες της ΕΕ που έχουν τη χαμηλότερη τιμή βενζίνης

Οι 6 χώρες της ΕΕ που έχουν τη χαμηλότερη τιμή ντίζελ