Τραγωδία στη Χίο: Ερωτήματα γύρω από τη δράση του Λιμενικού – Γιατί η κάμερα του σκάφους ήταν κλειστή

Αμείλικτα είναι τα ερωτήματα για την τραγωδία στα ανοιχτά της Χίου, που προκάλεσε τον θάνατο 15 μεταναστών και τον τραυματισμό δεκάδων άλλων, ανάμεσά τους έγκυες γυναίκες και μικρά παιδιά, τα οποία γιγαντώνονται από την παραδοχή πως δεν χρησιμοποιήθηκε η θερμική κάμερα που διαθέτει το σκάφος του λιμενικού. Το γεγονός επιβεβαίωσε το Λιμενικό Σώμα, προβάλλοντας την δικαιολογία πως… «δεν κρίθηκε αναγκαία».

Νωρίτερα, συνεληφθη για διακίνηση μεταναστών ο Μαροκινός, που επέβαινε στο προσφυγικό σκάφος που ναυάγησε ανοιχτά της Χίου, την ώρα που πηγές του Λιμενικού Σώματος επιβεβαιώνουν τις πληροφορίες σύμφωνα με τις οποίες, κατά τη σύγκρουση του σκάφους του με το ταχύπλοο που μετέφερε μετανάστες, δεν έγινε χρήση της κάμερας, με αποτέλεσμα να μην καταγραφεί τίποτα από τη στιγμή της πολύνεκρης τραγωδίας κι ενώ μια σειρά από ερωτήματα και… κενά πρέπει να απαντηθούν. Σε κάθε περίπτωση δεν πρόκειται για ένα ατυχές μεμονωμένο περιστατικό, άλλωστε η ηγεσία του λιμενικού είναι υπόδικη για το έγκλημα της Πύλου με τους 700 νεκρούς, κυρίως γυναικόπαιδα που ήταν εγκλωβισμένοι στα αμπάρια του υπεφορτωμένου σαπιοκάραβου.

Οι αποκαλύψεις επιτείνουν τη σύγχυση και αυξάνουν τα βαριά σύννεφα για ευθύνες όσων χειρίστηκαν το τραγικό περιστατικό, πόσω μάλλον όταν αυτή η τραγωδία έγινε εντός ελληνικών χωρικών υδάτων και στο… χρονικό των όσων έγιναν, υπήρξαν πληροφορίες (και διαρροές) που… σβήστηκαν γρήγορα ή άφησαν πολλές απορίες, ενώ στο ιστορικό του Λιμενικού υπάρχει η καταδίκη της χώρας για την υπόθεση στο Φαρμακονήσι.

Το Λιμενικό Σώμα επιμένει ότι ο διακινητής στην προσπάθεια του να διαφύγει την σύλληψη επιχείρησε να εμβολίσει το σκάφος  ΛΣ 1077, με την κυβέρνηση να σπεύδει να υιοθετήσει την εκδοχή του και τον υπουργό Μετανάστευσης και Ασύλου, Θ. Πλεύρη, να κάνει λόγο για «σύγκρουση της δουλεμπορικής λέμβου με το σκάφος του Λιμενικού Σώματος», στην προσπάθεια του ταχύπλοου «να ξεφύγει με ελιγμούς». Μάλιστα, δεν παρέλειψε να δώσει και …συγχαρητήρια στο λιμενικό σώμα.

Τώρα, τι είδους διεμβολισμό μπορεί να κάνει ένα υπερφορτωμένο φουσκωτό με σχεδόν 40 άτομα και γιατί να κινηθεί σκόπιμα ένα τέτοιο πλοιάριο πάνω σε ένα (πολύ μεγαλύτερο και απείρως πιο ανθεκτικό) σκάφος του λιμενικού, είναι ένα ερώτημα. Άλλωστε και το λιμενικό δεν εξηγεί βέβαια ποιο όφελος θα είχε ο διακινητής από μία τέτοια αυτοκτονική κίνηση.

Κλειστή η θερμική κάμερα

Την ίδια ώρα, ερωτήματα για την επιχείρηση του Λιμενικού εγείρει το γεγονός ότι η θερμική κάμερα (ηλεκτροοπτικό αισθητήρα θερμικής απεικόνισης) η οποία χρησιμοποιείται ως υποβοηθητικό εργαλείο σε συνδυασμό με το ραντάρ για τον εντοπισμό και την αναγνώριση στόχων στο θαλάσσιο πεδίο, που έφερε το σκάφος ήταν κλειστή.

Πρόκειται για μία σημαντική παρατυπία καθώς η Frontex και η Ευρωπαϊκή Επιτροπή απαιτούν οι κάμερες να είναι ένεργες σε κάθε σκάφος που συγχρηματοδοτούν.

Ο τρόπος δράσης του Λιμενικού φαίνεται να παρουσιάζει κάποιες ομοιότητες με το ναυάγιο της Πύλου, όπου αντίστοιχα οι κάμερες είχαν απενεργοποιηθεί, με συνέπεια να μην μπορούν να επιβεβαιωθούν οι εξηγήσεις που πρόβαλε, αλλά και ισχυρισμοί των λιγοστών διασωθέντων.

Από την πλευρά τους, πηγές του Λιμενικού ισχυρίζονται ότι η χρήση της θερμικής κάμερας δεν κρίθηκε αναγκαία, όπως δήλωσε ο κυβερνήτης του σκάφους, αφού είχε ήδη εντοπιστεί το σκάφος με τους μετανάστες, από κάμερα παρατήρησης στεριάς αλλά και οπτικά με την χρήση προβολέα.

Ο διεμβολισμός

Ένα ακόμη ερωτημα αφορά την αρχική διαρροή για πυροβολισμούς. Από πού προήλθε και γιατί την πήραν πίσω γρήγορα, μιλώντας μετά για διεμβολισμό;

Επίσης, αν υπήρχε διεμβολισμός από το φουσκωτό σκάφος σε σκάφος του λιμενικού, πώς προκύπτει να έχουν προκληθεί 15 θάνατοι; Η πρόσκρουση δηλαδή του μικρού σκάφους στο μεγάλο, είναι δυνατόν να φέρει έναν τέτοιο τραγικό απολογισμό; Όταν είναι μάλλον προφανές πως το μικρό σκάφος, λόγω και της υπερφόρτωσης δεν διαθέτει από μόνο του την τεράστια ταχύτητα και ορμή για να οδηγήσει σε ένα τόσο ανεξέλεγκτο σκηνικό, μέσα στο οποίο θα χαθούν τόσες ζωές.

Τέλος, μένει να απαντηθεί αν τήρησαν οι του Λιμενικού τους κανόνες «εμπλοκής» καθότι το φουσκωτό βρισκόταν σε ελληνικά χωρικά ύδατα; Υπάρχουν συγκεκριμένες κινήσεις στο πλαίσιο της έρευνας και διάσωσης στο θέμα αυτό.

Αυτά είναι ορισμένα από τα ερωτήματα που χρίζουν απαντήσεων καθώς υπάρχει μία ασαφής εικόνα γύρω από το τι πραγματικά έγινε και ποιος πραγματικά φταίει για το γεγονός ότι 15 άνθρωποι έχασαν τη ζωή τους σε ένα -ακόμη- δυστύχημα που δεν έπρεπε να γίνει. Προφανώς για την απάντηση αυτών και άλλων ερωτημάτων, που ίσως προκύψουν στην πορεία, διατάχθηκε ΕΔΕ από τον υπουργό Ναυτιλίας Βασίλη Κικίλια.

Σε κρίσιμη κατάσταση τρεις τραυματίες

Εικάζεται ότι στο σκάφος επέβαιναν 39 άνθρωποι, ωστόσο κανείς δεν μπορεί να ξέρει αν υπάρχουν και πόσοι αγνοούμενοι. Από αυτούς 15 έχασαν τις ζωές του και 26 τραυματίστηκαν. Σε κρίσιμη κατάσταση νοσηλεύονται 3 πρόσφυγες. Δύο έγκυες μετανάστριες νοσηλεύονται εκτός κινδύνου, ωστόσο έχασαν τα έμβρυα που κυοφορούσαν. Μεταξύ των τραυματιών βρίσκονται δέκα παιδιά, κυρίως με ορθοπεδικά τραύματα, καθώς και δύο στελέχη του Λιμενικού Σώματος -ένας άνδρας με εξάρθρωση ώμου και μια γυναίκα με εγκεφαλική διάσειση. Οι υπόλοιποι τραυματίες είναι σε καλή κατάσταση και μεταφέρονται σε θαλάμους για νοσηλεία.

Νωρίτερα ο υπουργός Δικαιοσύνη Γιώργος Φλωρίδης προχώρησε στην ενεργοποίηση του ειδικού πρωτοκόλλου διαχείρισης κρίσης.

Ομάδα τεσσάρων ιατροδικαστών και τριών νεκροτόμων βρίσκονται στη Χίο. Στο υπουργείο Δικαιοσύνης ήδη λειτουργεί ειδικό συντονιστικό κέντρο υπό τον γενικό διευθυντή της Ιατροδικαστικής Υπηρεσίας, Νίκο Καρακούκη, ενώ έχει υπάρξει συνεννόηση με το νεκροταφείο Σχιστού για τη μεταφορά και φύλαξη των σορών μέχρι την ταυτοποίηση και απόδοσή τους στους οικείους τους.

 topontiki.gr

–

Φαρέτρα