Μετρό Θεσσαλονίκης: Τέμπη Νο. 2; Ερωτήματα που ζητούν απαντήσεις

Ο Γιάννης Μυλόπουλος* για τα θέματα ασφαλείας της λειτουργίας του Μετρό-Θεσσαλονίκης

Ο υφυπουργός υποδομών Ν. Ταχιάος στην απάντησή του σε ερώτηση του βουλευτή του ΣΥΡΙΖΑ ΠΣ Χρήστου Γιαννούλη στη Βουλή για την ασφάλεια του Μετρό της Θεσσαλονίκης απάντησε, χωρίς να δώσει καμία ουσιαστική απάντηση στα ερωτήματα που έχουν τεθεί.

Υπενθυμίζεται ότι τα ερωτήματα που απευθύνονται στη λειτουργό εταιρεία THEMA, η οποία έχει την ευθύνη τόσο της λειτουργίας, όσο και της ασφάλειας του Μετρό της Θεσσαλονίκης, είναι τα εξής:

Α) Τα 18μηνης διάρκειας δοκιμαστικά δρομολόγια που εγγυώνται την ασφαλή λειτουργία του αυτόματου, χωρίς οδηγό, Μετρό, σύμφωνα με τους διεθνείς κανονισμούς, θα έχουν συμπληρωθεί στις 30 Νοεμβρίου; Η ερώτηση γίνεται με δεδομένο ότι η εταιρεία THEMA ανέλαβε τη λειτουργία του Μετρό τον Οκτώβριο του 2023, ενώ το προσωπικό προσλήφθηκε τον Μάρτιο του 2024.

Β) Το Μετρό στις 30 Νοεμβρίου θα είναι έτοιμο να δοθεί σε ασφαλή εμπορική λειτουργία;

Συγκεκριμένα ο κ. Ταχιάος:

1. Δεν απάντησε σε κανένα από τα ερωτήματά μας

2. Δεν έδωσε καμία εξήγηση γιατί δεν απαντά τόσον καιρό στα ερωτήματα η υπεύθυνη λειτουργός εταιρεία και δεν διαβεβαιώνει για την ασφαλή λειτουργία του έργου.

3. Σε ουσιαστικά ερωτήματα για την ασφάλεια του μετρό απάντησε με αόριστο και διαδικαστικό τρόπο, παραπέμποντας τις απαντήσεις γενικόλογα στις πιστοποιήσεις που ΘΑ έρθουν στην ώρα τους, όπως ισχυρίστηκε χωρίς στοιχεία.

4. Οι πιστοποιήσεις δίνονται σύμφωνα με τα στοιχεία που δίνει η λειτουργός εταιρεία, η οποία διατηρεί ακέραιη την ευθύνη για την ασφάλεια. Γιατί, αλήθεια, αυτή η εταιρεία κρύβεται και δεν απαντά;

5. Δεν διέψευσε καμία πληροφορία για τα πρόσφατα ατυχήματα. Τα οποία απλώς προσπάθησε να υποβαθμίσει, λέγοντας πως είναι… συνηθισμένα. Αυτό έκανε όμως και ο μοιραίος Κ. Καραμανλής με τις παθογένειες των σιδηροδρόμων για τις οποίες είχε λάβει ανησυχητικές επιστολές αρμοδίων, διαβεβαιώνοντας 10 μέρες πριν τα Τέμπη ότι τα τρένα είναι ασφαλή.

6. Αν οι συρμοί ενός Μετρό που θα λειτουργεί χωρίς μηχανοδηγό, δυο μήνες πριν την έναρξη της εμπορικής λειτουργίας ακόμη εκτροχιάζονται λόγω… κακών χειρισμών, η κατάσταση είναι άκρως ανησυχητική. Κυρίως γιατί αφού υπάρχουν χειρισμοί, προφανώς το Μετρό δεν λειτουργεί ακόμη αυτόματα. Που σημαίνει ότι υπάρχει κίνδυνος τα ηλεκτρονικά συστήματα να μην έχουν ακόμη πλήρως δοκιμαστεί σε κανονικές συνθήκες λειτουργίας.

Χρειάζεται, συνεπώς, πολύς χρόνος δοκιμαστικών δρομολογίων ακόμη μέχρι να δοθεί το Μετρό σε ασφαλή εμπορική λειτουργία…

*Γιάννης Α. Μυλόπουλος, Καθηγητής, πρώην Πρύτανης ΑΠΘ, Πρώην Πρόεδρος Αττικό Μετρό ΑΕ, Επικεφαλής παράταξης ΑΛΛΑΓΗ ΣΤΗΝ ΠΕΡΙΦΕΡΕΙΑ Κ. ΜΑΚΕΔΟΝΙΑΣ. 

parallaximag.gr