Σε μια αποστροφή του λόγου του ο συντονιστής της εκδήλωσης για την οδική ασφάλεια, που πραγματοποιήθηκε στη Βέροια στη μνήμη των 21 μαθητών, απευθυνόμενος σε εκπρόσωπο εταιρίας που εκμεταλλεύεται έναν από τους σύγχρονους αυτοκινητοδρόμους της χώρας μας, πρότεινε να μειωθούν οι τιμές στα διόδια, ώστε οι πολίτες να μπορούν να χρησιμοποιούν τους νέους αυτοκινητοδρόμους αντί για τους παλιούς, με αποτέλεσμα να μειωθούν τα τροχαία δυστυχήματα.
Βέβαια, μπορεί ο εκπρόσωπος της εταιρίας να μην έχει καμιά αρμοδιότητα στη διαμόρφωση της τιμολογιακής πολιτικής για τα διόδια, όμως αυτό που ακούστηκε δεν είναι μια αλήθεια;
Δεν είναι μια από τις βασικές αιτίες των τροχαίων ατυχημάτων η εξ ανάγκης κυκλοφορία σε δρόμους που κατασκευάστηκαν πριν πενήντα και πάνω χρόνια, με άλλες προδιαγραφές και για άλλες ανάγκες; Χαρακτηριστικό παράδειγμα ο δρόμος του Αιγινίου στην περιοχή μας.
Δεν συμβάλλει λοιπόν η παραχώρηση για εκμετάλλευση στις ιδιωτικές εταιρίες των σύγχρονων ελληνικών αυτοκινητοδρόμων στην αύξηση των τροχαίων, μιας και για τη μεγαλύτερη μερίδα των Ελλήνων είναι πανάκριβο το κόστος, άρα και απαγορευτική η κυκλοφορία σε τέτοιους δρόμους;
Σίγουρα στοιχεία υπάρχουν -και κατά καιρούς έχουν κατατεθεί- που δείχνουν ότι τα περισσότερα ατυχήματα στην άσφαλτο γίνονται σε περιφερειακούς δρόμους που οι πολίτες χρησιμοποιούν κατ’ ανάγκη.
Δεν είναι λοιπόν υποκρισία, απ΄τη μεριά της πολιτείας, όταν μιλάμε για οδική ασφάλεια, να αφήνουμε απ’ έξω αυτόν τον παράγοντα;
far
